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汽車用工程塑料零件注塑工藝的應(yīng)用與實踐
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發(fā)表時間：2022-12-30 14:40:43
汽車用零件注塑工藝的應(yīng)用與實踐： 
首先，當(dāng)汽車保險杠、儀表板等常用的樹脂材料為改性PP和改性ABS等改性樹脂時，樹脂材料有不同的吸濕性，為滿足成型時的水份含量要求(一般要求≤0.2%)，樹脂原料在進入注塑機螺桿預(yù)塑計量之前，都要經(jīng)過熱風(fēng)干燥或除濕干燥處理。
第二，目前國內(nèi)汽車用塑料件基本上為無玻璃纖維增強的塑料制品，與使用含有短切玻璃纖維增強的樹脂相比，成型無玻璃纖維增強塑料件所用注塑機的螺桿的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)有較大的不同。注塑機在設(shè)計時，要注意螺桿料筒的合金材質(zhì)和特殊的熱處理加工工藝，保證它的耐腐性和強度。
第三，由于汽車零部件與常規(guī)產(chǎn)品不同，它的型腔面十分復(fù)雜，受力不等、應(yīng)力分布不均，在設(shè)計中重點考慮它所需的加工能力。注塑機的加工能力體現(xiàn)在合模力和注塑能力(以最大理論注射容積來表示)兩方面。注塑機在成型制品時，合模力必須大于模具型腔壓力產(chǎn)生的開模力，否則模具分型面將會分開而成產(chǎn)生溢料。
汽車塑料零件領(lǐng)域注塑工藝的應(yīng)用與實踐
確定注塑機合模力的公式如下：P合模≥P型腔×F/100。式中：P合模為注塑機的合模力(或稱鎖模力)KN;P型腔為模腔平均壓力，MPa，與制品結(jié)構(gòu)形狀、精度要求和每模型腔數(shù)等有關(guān)，取值范圍一般在25-40MPa之間;F為模具型腔，澆道和進料口的水平重疊投影面積CM3。
為保證可靠的鎖模、注塑成型時的工藝鎖模力必須小于注塑機的額定鎖模力。注塑機的最大理論注射容積與注塑機合模力噸位相匹配，是注塑機在出廠前以聚苯乙烯(PS)為基準樹脂標稱出來的注射容量。
第四，根據(jù)汽車復(fù)雜塑料零部件特性而對注塑機的驅(qū)動形式和合模機構(gòu)的設(shè)計，國內(nèi)目前使用較多的為液壓機械式或者全液壓式的液壓曲肘，或者是中心部直壓合模機構(gòu)的注塑機。泰瑞機械股份有限公司經(jīng)過多年努力，突破傳統(tǒng)約束，研發(fā)出二板合模直壓、復(fù)合鎖模形式機械結(jié)構(gòu)。
這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性在于它的開模行程遠遠大于液壓曲肘合模結(jié)構(gòu)，至少在2倍以上，滿足汽車大型塑件(如保險杠、儀表板等)生產(chǎn)需求。其次，鎖模采用4個復(fù)合油缸同步鎖住，用小流量實現(xiàn)大噸位的平穩(wěn)鎖模，鎖模力可以高于同噸位的液壓曲肘合模結(jié)構(gòu)。對汽車大型復(fù)雜塑料零部件的成型復(fù)合面精度給予充分保證。
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第二，目前國內(nèi)汽車用塑料件基本上為無玻璃纖維增強的塑料制品，與使用含有短切玻璃纖維增強的樹脂相比，成型無玻璃纖維增強塑料件所用注塑機的螺桿的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)有較大的不同。注塑機在設(shè)計時，要注意螺桿料筒的合金材質(zhì)和特殊的熱處理加工工藝，保證它的耐腐性和強度。
第三，由于汽車零部件與常規(guī)產(chǎn)品不同，它的型腔面十分復(fù)雜，受力不等、應(yīng)力分布不均，在設(shè)計中重點考慮它所需的加工能力。注塑機的加工能力體現(xiàn)在合模力和注塑能力(以最大理論注射容積來表示)兩方面。注塑機在成型制品時，合模力必須大于模具型腔壓力產(chǎn)生的開模力，否則模具分型面將會分開而成產(chǎn)生溢料。
汽車塑料零件領(lǐng)域注塑工藝的應(yīng)用與實踐
確定注塑機合模力的公式如下：P合模≥P型腔×F/100。式中：P合模為注塑機的合模力(或稱鎖模力)KN;P型腔為模腔平均壓力，MPa，與制品結(jié)構(gòu)形狀、精度要求和每模型腔數(shù)等有關(guān)，取值范圍一般在25-40MPa之間;F為模具型腔，澆道和進料口的水平重疊投影面積CM3。
為保證可靠的鎖模、注塑成型時的工藝鎖模力必須小于注塑機的額定鎖模力。注塑機的最大理論注射容積與注塑機合模力噸位相匹配，是注塑機在出廠前以聚苯乙烯(PS)為基準樹脂標稱出來的注射容量。
第四，根據(jù)汽車復(fù)雜塑料零部件特性而對注塑機的驅(qū)動形式和合模機構(gòu)的設(shè)計，國內(nèi)目前使用較多的為液壓機械式或者全液壓式的液壓曲肘，或者是中心部直壓合模機構(gòu)的注塑機。泰瑞機械股份有限公司經(jīng)過多年努力，突破傳統(tǒng)約束，研發(fā)出二板合模直壓、復(fù)合鎖模形式機械結(jié)構(gòu)。
這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性在于它的開模行程遠遠大于液壓曲肘合模結(jié)構(gòu)，至少在2倍以上，滿足汽車大型塑件(如保險杠、儀表板等)生產(chǎn)需求。其次，鎖模采用4個復(fù)合油缸同步鎖住，用小流量實現(xiàn)大噸位的平穩(wěn)鎖模，鎖模力可以高于同噸位的液壓曲肘合模結(jié)構(gòu)。對汽車大型復(fù)雜塑料零部件的成型復(fù)合面精度給予充分保證。
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